« Monsieur Beaune, revenez à la raison ! » À Montpellier, les écologistes appellent le ministre des Transports à changer d’avis, sur la création d’un Contournement Ouest (Com). Cette route d’environ 6 km, dont les travaux devraient débuter en 2025, doit permettre de relier les autoroutes A750 et A9, et d’inviter les véhicules à ne pas s’engager dans le centre-ville, et à contourner la métropole, pour dépolluer et apaiser les quartiers.
Ce projet à 270 millions d’euros, confié par l’Etat à Vinci Autoroutes, a été déclaré d’utilité publique en septembre 2021. Mais, comme le Lien, la Liaison intercantonale d’évitement du nord de la ville, le Com est vivement contesté. Notamment par Manu Reynaud (EELV).
Comme le collectif l’autreCOM ne cesse de le dire depuis plusieurs années, l’étude d’impact préalable à l’enquête publique sur le COM est erronée.
Aujourd’hui à travers une étude*, les Shifters (membres du très sérieux Shift projet) démontrent les erreurs sur la base desquelles a été présentée l’étude d’impact environnemental préalable à l’enquête publique sur le contournement ouest de Montpellier.
En effet, cette étude n’intègre pas le phénomène du trafic induit pourtant très documenté aujourd’hui par la littérature scientifique et les faits, comme avec l’A9 sur notre territoire. Or, seules deux situations ne provoquent pas ce trafic induit pour une nouvelle infrastructure routière : la mise en place de péage coûteux ou la présence de transports en communs efficaces le long de litinéraire. Il ne vous aura pas échappé que le projet de COM n’est pas concerné par les deux cas de figure.
Ainsi dans l’enquête, il était indiqué que ce projet routier « permettrait ainsi de réduire de plus de 70 000 Tonnes équivalent CO2 les émissions de GES liées à la circulation routière entre 2028 et 2048. » puis plus loin, la DREAL nous indique « 120 000 Teq CO2 ». Toujours plus, c’est magnifique.
Pour les Shifters, les chiffres sont bien évidemment tout autre, car ils intègrent le trafic induit. Les estimations obtenues indiquent que le COM va augmenter les émissions de GES équivalentes sur la période 2028-2048 à : +269 000 tonnes de CO2 dans le scénario optimiste, soit tCO2/an +460 000 tonnes de CO2 dans le scénario pessimiste, soit tCO2/an
Soit entre entre +2% et +8% des émissions de gaz à effet de serre de la métropole sur la période 2028-2048.
Alors que notre territoire prend des engagements forts de réduction du CO2 dans le cadre du PCAET, l’Etat et Vinci veulent nous imposer une infrastructure qui rendra inefficace toutes nos actions. Sans doute avec le même sérieux et pragmatisme si cher au Sultan al-Jaber (Président de la COP 28) lorsqu’il s’agit de ne rien faire concernant la sortie des énergies fossiles.
Depuis quelques semaines, les boîtes aux lettres de Montpellier, Saint-Jean-de-Védas, Juvignac et Lavérune sont inondées de documents de propagande signés de la Société Vinci Autoroutes et à la gloire de son directeur opérationnel, M. Nunez. Semblant oublier que Vinci Autoroutes n’est qu’un opérateur privé, M. Nunez s’arroge, seul, la responsabilité d’«aménager le territoire de l’Ouest montpelliérain » comme il le prétend en toute lettres ; responsabilité qu’il n’a pas.
Pour qui se prend-t-il ?
Le fait que seul le logo de Vinci autoroutes figure dans cette communication traduit explicitement cette anomalie criante.
Seuls les acteurs publics, les collectivités et l’État sont légitimes pour définir ce que doit être ce contournement, ses caractéristiques et son rôle.
M. Nunez sait parfaitement que concevoir en 2023 une autoroute au cœur d’une métropole est anachronique et en contradiction flagrante avec les objectifs des accords de Paris et des engagements de la France pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre. C’est bien pourquoi il entreprend une telle campagne de désinformation pour tenter de tordre la réalité et de faire passer une autoroute pour une aimable infrastructure au service du climat !
Comment oser prétendre en 2023 qu’une nouvelle autoroute va décarboner nos mobilités comme il l’affirme sans vergogne ?
Comment oser prétendre en 2023 que détruire des dizaines d’hectares de nature et couler des milliers de m3 de béton et de bitume participe d’une réduction de l’empreinte carbone du territoire ?
La question n’est pas de savoir s’il doit y avoir un COM ou pas. La question est de savoir quel COM, comme demandent justement les acteurs mobilisés dans le collectif Autre COM.
Pour les écologistes le choix est clair : une autoroute NON, un boulevard urbain OUI !
Un boulevard urbain c’est une voirie compacte limitée à 70 km/h. Deux fois deux voies dont une voie dans chaque sens réservée au covoiturage et aux transports en commun.
Ce boulevard paysager doit être le plus possible inscrit dans les emprises existantes pour limiter les impacts sur les espaces naturels et favoriser des franchissements confortables pour les piétons et les cyclistes.
Soyons Lucides : M. Nunez ment une nouvelle fois aux montpelliérain-nes.
M. Nunez a déjà menti sur le doublement de l’A9. Il a prétendu que ce doublement réglerait les problèmes de congestion aux portes de Montpellier. Évidemment il n’en a rien été puisque l’intérêt de Vinci Autoroutes n’est pas d’apporter des réponses aux problèmes de circulation des Montpelliérain-nes. L’intérêt de Vinci Autoroutes, c’est d’augmenter le trafic sur son réseau et ainsi d’augmenter ses recettes, ainsi que les dividendes de ses actionnaires. Comme les écologistes l’avaient annoncé, le doublement de l’A9 a généré une augmentation de trafic de 15%. CQFD 15% de gaz à effet de serre en plus, 15% d’augmentation de la pollution en plus et surement une augmentation de plus de 15% de profits en plus ! Mais cela n’a en rien réglé les problèmes de congestion et de dangerosité des échangeurs aux portes de Montpellier qui, bien au contraire, n’ont fait que s’aggraver depuis, comme la presse s’en est fait l’écho récemment.
Dorénavant aux manettes du COM, M. NUNEZ ment à nouveau aux montpelliérain-nes. Il prétend dans ces documents de propagande diffusés à grands frais dans les milliers de boite aux lettres, que son Contournement ne sera pas une autoroute, c’est évidemment un mensonge éhonté. Son projet est une autoroute car elle en a toutes les caractéristiques : •des dimensions et emprises pensées pour des vitesses élevées supérieures à 110 km/h •des bandes d’arrêt d’urgence •des largeurs et un nombre de voies surdimensionnées favorisant la vitesse et l’augmentation du trafic. Pour ne prendre qu’un seul exemple, au niveau de St-Jean-de-Védas, il est même prévu jusqu’à 8 voies de circulation parallèles !!
Ces caractéristiques totalement hors d’échelle vont conduire à détruire des dizaines d’hectares de terres naturelles agricoles et engendrer, comme le doublement de l’A9, une augmentation du trafic, de la pollution, et des émissions de GES. Et le tout au milieu d’une Zone à Faibles Emissions. Un comble !
Comment M. Nunez voudrait faire croire aux montpelliérain-nes que la société Vinci Autoroutes ne fait pas des autoroutes ?
C’est comme si les dirigeants de la société Aéroport de Paris nous expliquaient que leur métier n’est pas de faire des aéroports.
« Vinci autoroutes » c’est comme le Port-Salut, c’est écrit dessus.
Bonjour, Une question, donc la ligne bleu pleine ça montre les tronçons qui passent de voies vélos, vers voies partagées…
Beau projet !!!! Charte Que l’on pourrait promouvoir auprès des entreprises d’élagage et des services municipaux délivrant les autorisations de…
Accrochons nous (aux branches), les promoteurs sont coriaces ! Espérons aussi que la taille des arbres sera moins draconienne en…
Bonjour, Je me permets de réagir sur la Stratégie Mobilité 2025 qui prend la population dans son ensemble sans faire…