Équation complexe des trains de nuit. Rafistolage de l’existant ou anticipation de l’avenir ? Avant le sommeil cryogénique pour traverser la galaxie, voici venu le temps du sommeil réparateur pour l’Homme et son climat. Cette mobilité vertueuse peut-elle s’imposer, en France et en Europe?
Ce dimanche soir, une quarantaine de personnes s’est rassemblée devant la gare Saint-Roch pour accueillir le train de nuit Portbou-Paris Austerlitz remis en circulation après sept ans d’interruption. Une offre ferroviaire indispensable estiment ces élus et militants associatifs.
Le train Portbou-Paris Austerlitz est entré en gare de Montpellier Saint-Roch à 22 h ce dimanche soir. Avec une demi-heure de retard. Mais peu importe, l’important était ailleurs pour la quarantaine de militants et citoyens présents, dont certains en pyjama, le dress code de cette soirée sur les quais.
Pour ce comité d’accueil particulier il s’agissait en effet de marquer le retour d’une ligne de nuit interrompue depuis sept ans et remise en service ce dimanche comme d’autres sur le territoire national. L’invitation avait été lancée par le collectif « Oui aux trains de nuit » et a été relayée notamment par Europe-Ecologie les Verts et un certain nombre d’associations d’usagers. « Le train de nuit peut être une alternative très intéressante pour les voyages entre régions. Sur des longues distances le train de jour ne permet pas d’arriver tôt le matin ou de partir tard le soir » a indiqué Sylvain au nom du collectif. Pancartes en main indiquant les directions de Wien, Luxembourg ou Quimper, les participants à cette opération ont posé symboliquement sur les quais. « Pour nous c’est fondamental, les trains de nuit peuvent permettre de réduire les émissions de CO² de 50 %. La mobilité ce n’est pas un débat anecdotique » a ajouté Abdoulaye Diarra, le candidat écologiste aux élections européennes de passage à Montpellier ce week-end. Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie chargée des mobilités a également participé à cette initiative ainsi que plusieurs élus de la ville de Montpellier dont Manu Reynaud. « C’est un train de nuit le week-end et ce n’est pas suffisant. La liaison Montpellier-Paris est dégradée depuis des années » a-t-il dénoncé.
Les membres du collectif « Oui aux trains de nuit » demandent à l’Etat de se mettre en conformité avec les annonces d’Emmanuel Macron et de « construire 600 voitures couchettes afin que les trains de nuit puissent à nouveau relier les régions éloignées entre elles et les connecter à l’Europe ».
« Le train de nuit permet une mobilité plus écologique. Il existe une demande sociale grandissante pour pouvoir relier le nord de l’Europe en train de nuit afin de pouvoir éviter l’usage de l’avion ou de la voiture » ajoutent ses responsables.
Nous avons écrit à Elisabeth Borne afin de lui demander
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