{"id":13439,"date":"2023-12-04T15:58:59","date_gmt":"2023-12-04T15:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/?p=13439"},"modified":"2023-12-04T15:59:01","modified_gmt":"2023-12-04T15:59:01","slug":"contournement-ouest-de-montpellier-la-preuve-de-linutilite-publique-du-com-monsieur-beaune-revenez-a-la-raison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/contournement-ouest-de-montpellier-la-preuve-de-linutilite-publique-du-com-monsieur-beaune-revenez-a-la-raison","title":{"rendered":"Contournement Ouest de Montpellier – La preuve de l’inutilit\u00e9 publique du COM. Monsieur Beaune, revenez \u00e0 la raison."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Comme le collectif l’autreCOM ne cesse de le dire depuis plusieurs ann\u00e9es, l’\u00e9tude d’impact pr\u00e9alable \u00e0 l’enqu\u00eate publique sur le COM est erron\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui \u00e0 travers une \u00e9tude*<\/a>, les Shifters (membres du tr\u00e8s s\u00e9rieux Shift projet) d\u00e9montrent les erreurs sur la base desquelles a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e l\u2019\u00e9tude d\u2019impact environnemental pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique sur le contournement ouest de Montpellier.<\/p>\n\n\n\n

En effet, cette \u00e9tude n\u2019int\u00e8gre pas le ph\u00e9nom\u00e8ne du trafic induit pourtant tr\u00e8s document\u00e9 aujourd\u2019hui par la litt\u00e9rature scientifique et les faits, comme avec l\u2019A9 sur notre territoire. Or, seules deux situations ne provoquent pas ce trafic induit pour une nouvelle infrastructure routi\u00e8re : la mise en place de p\u00e9age co\u00fbteux ou la pr\u00e9sence de transports en communs efficaces le long de litin\u00e9raire. Il ne vous aura pas \u00e9chapp\u00e9 que le projet de COM n\u2019est pas concern\u00e9 par les deux cas de figure.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi dans l\u2019enqu\u00eate, il \u00e9tait indiqu\u00e9 que ce projet routier \u00ab permettrait ainsi de r\u00e9duire de plus de 70 000 Tonnes \u00e9quivalent CO2 les \u00e9missions de GES li\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re entre 2028 et 2048. \u00bb puis plus loin, la DREAL nous indique \u00ab 120 000 Teq CO2 \u00bb. Toujours plus, c\u2019est magnifique.<\/p>\n\n\n\n

Pour les Shifters, les chiffres sont bien \u00e9videmment tout autre, car ils int\u00e8grent le trafic induit. Les estimations obtenues indiquent que le COM va augmenter les \u00e9missions de GES \u00e9quivalentes sur la p\u00e9riode 2028-2048 \u00e0 :
+269 000 tonnes de CO2 dans le sc\u00e9nario optimiste, soit tCO2\/an
+460 000 tonnes de CO2 dans le sc\u00e9nario pessimiste, soit tCO2\/an<\/p>\n\n\n\n

Soit entre entre +2% et +8% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de la m\u00e9tropole sur la p\u00e9riode 2028-2048.<\/p>\n\n\n\n

Alors que notre territoire prend des engagements forts de r\u00e9duction du CO2 dans le cadre du PCAET, l\u2019Etat et Vinci veulent nous imposer une infrastructure qui rendra inefficace toutes nos actions. Sans doute avec le m\u00eame s\u00e9rieux et pragmatisme si cher au Sultan al-Jaber (Pr\u00e9sident de la COP 28) lorsqu\u2019il s\u2019agit de ne rien faire concernant la sortie des \u00e9nergies fossiles.<\/p>\n\n\n\n

Merci qui ? Merci Vinci.<\/p>\n\n\n\n

Lire l’\u00e9tude<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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