{"id":10693,"date":"2021-02-20T06:39:00","date_gmt":"2021-02-20T06:39:00","guid":{"rendered":"http:\/\/choisirlecologie.fr\/?p=10693"},"modified":"2022-07-28T14:09:18","modified_gmt":"2022-07-28T14:09:18","slug":"midi-libre-montpellier-la-vitesse-limitee-a-30-km-h-dans-toute-la-ville-des-juillet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/midi-libre-montpellier-la-vitesse-limitee-a-30-km-h-dans-toute-la-ville-des-juillet","title":{"rendered":"[Midi Libre] Montpellier : la vitesse limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h dans toute la ville d\u00e8s juillet !"},"content":{"rendered":"\n

Publi\u00e9 le 20\/02\/2021<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Moins de place pour la voiture, plus d\u2019espace pour tous les autres modes de transport. Dans la continuit\u00e9 de sa strat\u00e9gie mobilit\u00e9s, la municipalit\u00e9 va abaisser la vitesse de 50 \u00e0 30 km\/h.<\/h4>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0C\u2019est un changement de paradigme. On inverse la r\u00e8gle par d\u00e9faut : aujourd\u2019hui, Montpelier, c\u2019est 50 km\/h par d\u00e9faut. \u00c0 partir du mois de juillet, ce sera 30 km\/h par d\u00e9faut dans toute la ville. Le 50 km\/h deviendra l\u2019exception.\u00a0\u00bb Adjoint \u00e0 la Ville apais\u00e9e, Manu Reynaud <\/strong>d\u00e9fend un objectif majeur : r\u00e9duire la place de la voiture dans la ville. Un dossier br\u00fblant et complexe que les \u00e9quipes municipale et m\u00e9tropolitaine attaquent de front avec plusieurs actions conjointes : le passage embl\u00e9matique de la ville \u00e0 30 km\/h en dehors des axes majeurs donc, mais aussi une politique de quartiers apais\u00e9s, un plan pi\u00e9ton et le d\u00e9veloppement des offres de modes de transport alternatifs.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Une r\u00e9duction de 70 % des accidents mortels\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Des annonces qui ne vont pas faire que des heureux chez des automobilistes d\u00e9j\u00e0 largement contrari\u00e9s par l\u2019apparition de nombreuses pistes cyclables. Mais un mal n\u00e9cessaire pour transformer Montpellier, assure Julie Fr\u00eache.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0La ville \u00e0 30 km\/h, ce sont des enjeux de tranquillit\u00e9 publique, de bienveillance, d\u2019apaisement. Chaque utilisateur de la voirie va \u00eatre plus attentif \u00e0 ce qui se passe autour de lui car l\u2019automobiliste ne va plus \u00eatre seul sur la voirie : le 30 km\/h permet, d\u2019un point de vue r\u00e9glementaire, le double sens cyclable. Cela va renforcer la cohabitation entre les diff\u00e9rents modes de d\u00e9placement.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Quelque 200 villes en France, comme Lille, Nantes ou Grenoble ont d\u00e9j\u00e0 fait ce choix d\u2019abaissement de la vitesse. Avec des cons\u00e9quences positives, selon la vice-pr\u00e9sidente d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e au Transport et aux Mobilit\u00e9s actives : \u00ab\u00a0Il y a une r\u00e9duction de 70 % des accidents mortels li\u00e9e directement \u00e0 la r\u00e9duction de la vitesse en ville.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Et cet abaissement a aussi une cons\u00e9quence directe sur le temps de parcours calcul\u00e9 sur les GPS. Passer de 50 \u00e0 30, c\u2019est 20% de temps en plus de trajet, donc cela peut inciter \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer un autre moyen de se d\u00e9placer. Mais c\u2019est aussi moins de rentabilit\u00e9 \u00e0 passer par les petites rues, qui seront \u00e0 30, que les grands axes qui resteront \u00e0 50 km\/h.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Diff\u00e9rencier le trafic de desserte et le trafic de transit<\/h2>\n\n\n\n

Des grands axes pourtant d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement satur\u00e9s dans une m\u00e9tropole o\u00f9 la vitesse d\u2019un d\u00e9placement moyen se situe entre 12 et 15 km\/h\u2026 Mais le trafic de transit interquartiers est clairement dans le viseur des acteurs du dossier : \u00ab\u00a0Aucun riverain n\u2019a envie de voir passer un flot de voitures devant chez lui. Il faut donc r\u00e9organiser ces trafics pour utiliser les voiries qui passent ailleurs qu\u2019au milieu des quartiers\u00a0\u00bb, affirme Manu Reynaud.<\/p>\n\n\n\n

Pour autant, Julie Fr\u00eache soutient que \u00ab\u00a0notre politique, ce n\u2019est pas de faire la guerre \u00e0 la voiture. C\u2019est d\u2019inciter les gens qui peuvent faire autrement \u00e0 le faire. Et plus on multipliera les alternatives, plus on sera cr\u00e9dibles. Je comprends tr\u00e8s bien la grogne des automobilistes. Mais aujourd\u2019hui, l\u2019espace public est trop routier. Il faut mieux le partager\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Un partage qui ne se fera pas sans heurts, ni sans longues files de voitures.<\/p>\n\n\n\n

Plus de place aux pi\u00e9tons<\/h2>\n\n\n\n

Selon des chiffres avanc\u00e9s par la vice-pr\u00e9sidence au Transport et aux mobilit\u00e9s actives, \u00ab\u00a0pr\u00e8s de 60 % des trajets dans Montpellier font moins de 3 km. Et pr\u00e8s de 54 % des trajets moins d\u20191 km\u00a0\u00bb. Autant dire que redonner plus de place aux pi\u00e9tons est vu d\u2019un bon \u0153il par la collectivit\u00e9. Mais cela passe par une premi\u00e8re r\u00e9alit\u00e9 : r\u00e9habiliter \u00a0\u00bb – ou m\u00eame cr\u00e9er – des trottoirs larges et s\u00e9curis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est un des objectifs du plan pi\u00e9tons. Plan qui n\u2019oubliera pas les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite : \u00ab\u00a0Nous rencontrons r\u00e9guli\u00e8rement le comit\u00e9 de liaison qui regroupe pr\u00e8s de 80 associations qui \u0153uvrent pour l\u2019accessibilit\u00e9 universelle. Il n\u2019est pas possible aujourd\u2019hui qu\u2019une personne en fauteuil roulant ne puisse pas circuler sur un trottoir.\u00a0\u00bb Encore une fois, cela sous-entend que la voiture devra laisser un peu plus de place pour permettre \u00e0 ces types de d\u00e9placements \u201cdoux\u201d de mieux exister. Pour cela, la municipalit\u00e9 entend notamment profiter d\u2019actions programm\u00e9es. Un exemple parmi d\u2019autres, la rue Saint-Louis (qui relie, pour l\u2019heure, le boulevard des Arceaux \u00e0 l\u2019avenue Gambetta) va \u00eatre ferm\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 pour des travaux de r\u00e9seaux. Mais ‘\u00a0\u00bbelle ne sera plus jamais celle qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 quand elle rouvrira\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient Manu Reynaud.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019image de la rue Marioge \u00ab\u00a0qui n\u2019est pas aboutie mais donne une base de ce que peut \u00eatre une zone de rencontre\u00a0\u00bb, l\u2019\u00e9lu \u00e0 la Ville apais\u00e9e veut favoriser la mixit\u00e9 des modes de circulation au c\u0153ur des quartiers.<\/p>\n\n\n\n

Emilie BEC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Publi\u00e9 le 20\/02\/2021 Moins de place pour la voiture, plus d\u2019espace pour tous les autres modes de transport. Dans la continuit\u00e9 de sa strat\u00e9gie mobilit\u00e9s, la municipalit\u00e9 va abaisser la vitesse de 50 \u00e0 30 km\/h. \u00ab\u00a0C\u2019est un changement de paradigme. On inverse la r\u00e8gle par d\u00e9faut : aujourd\u2019hui, Montpelier, c\u2019est 50 km\/h par d\u00e9faut. […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[15,1,104],"tags":[44],"class_list":["post-10693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circulation-urbaine","category-medias","category-manu-reynaud","tag-manu-reynaud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10693"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10699,"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10693\/revisions\/10699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}