{"id":10159,"date":"2020-09-07T21:25:00","date_gmt":"2020-09-07T21:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/choisirlecologie.fr\/?p=10159"},"modified":"2021-02-14T21:29:10","modified_gmt":"2021-02-14T21:29:10","slug":"enquete-publique-sur-le-com-les-ecologistes-contribuent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/choisirlecologie.fr\/bienvenue\/enquete-publique-sur-le-com-les-ecologistes-contribuent","title":{"rendered":"Enqu\u00eate publique sur le COM : les \u00e9cologistes contribuent"},"content":{"rendered":"\n
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Les \u00e9lu-es et militant-es \u00e9cologistes sur les marches de la DREAL, apr\u00e8s le d\u00e9p\u00f4t de l\u2019avis dans le cadre de l\u2019enqu\u00eate publique relative au contournement ouest de Montpellier (COM)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Monsieur le commissaire enqu\u00eateur,<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9cologistes de Montpellier souhaitent vous faire part de leur positionnement sur le projet de contournement ouest de Montpellier : pas de transformation de la D132 en autoroute. Cette liaison existante doit rester un boulevard urbain.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A l\u2019heure o\u00f9 Montpellier figure parmi les 12 villes fran\u00e7aises les plus pollu\u00e9es, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les experts nous annoncent jusqu\u2019\u00e0 + 7 \u00b0C en 2100, il n\u2019est plus question de cautionner des projets polluants, d\u2019un autre temps, augmentant les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n\n\n\n

Le COM (Contournement Ouest de Montpellier) est un projet imagin\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 qui a \u00e9t\u00e9 fait pour la voiture et seulement pour la voiture. Aujourd\u2019hui, le COM est un projet obsol\u00e8te avant m\u00eame son premier coup de pelle.<\/p>\n\n\n\n

Les efforts doivent s\u2019engager vers des projets avec une logique d\u00e9carbon\u00e9e<\/strong> et une \u00e9cologie int\u00e9gr\u00e9e. Or le COM tel qu\u2019il est propos\u00e9 est une incitation \u00e0 la voiture, \u00e9nergivore et polluante. Faire plus de place \u00e0 la voiture c\u2019est de fait augmenter, de mani\u00e8re exponentielle, le flux des v\u00e9hicules, de la production de polluants, de nuisances sonores et d\u2019impacts irr\u00e9versibles sur l\u2019environnement sans pour autant r\u00e9pondre de mani\u00e8re durable \u00e0 la pr\u00e9occupation premi\u00e8re du d\u00e9sengorgement de la circulation, car le trafic sera tr\u00e8s vite satur\u00e9.
Dans le plan de urbain , (PDU) il est not\u00e9 \u00ab tout faire pour r\u00e9duire la voiture<\/strong> \u00bb. Partout il est dit qu\u2019il faut r\u00e9duire l\u2019impact de celle-ci et favoriser d\u2019autres modes de d\u00e9placement.<\/p>\n\n\n\n

Le COM tel que dessin\u00e9 aujourd\u2019hui ne rel\u00e8ve pas les d\u00e9fis et les ambitions du PDM. Le projet de COM est une autoroute \u00e0 280 millions d\u2019euros pour un trac\u00e9 de 6 km (voir selon certaines d\u2019autres sources 400 millions d\u2019euros) qui se trouve \u00e0 moins de 5 km du centre-ville de Montpellier et qui va traverser les endroits les plus sensibles de notre p\u00e9ri urbain (p\u00e9riph\u00e9rie de Montpellier), les vall\u00e9es de la Mosson et du Rieu-Coulon : lieux de biodiversit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Destruction de terres agricoles et naturelles<\/h3>\n\n\n\n

Alors que la population demande de plus en plus le retour \u00e0 une agriculture urbaine, de proximit\u00e9, le COM d\u00e9truirait des espaces v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s et agricoles existants et emp\u00eacherait des projets d\u2019installations de jeunes agriculteurs-trices, d\u2019agroforesterie, etc.<\/p>\n\n\n\n

De plus, les espaces v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s sont n\u00e9cessaires \u00e0 la tenue des sols, \u00e0 la lutte contre l\u2019augmentation de la temp\u00e9rature en limitant une trop grande chaleur en cas de canicule. Enfin, ils permettent l\u2019absorption des eaux lors de fortes pluies. L\u2019imperm\u00e9abilisation de ces sols augmenteraient les risques d\u2019inondation.<\/p>\n\n\n\n

Augmentation de la pollution de l\u2019air<\/h3>\n\n\n\n

Cette autoroute serait destructrice du paysage de notre territoire, mais aussi de la qualit\u00e9 de vie de ses habitant-e-s. Ce contournement serait tr\u00e8s pr\u00e8s des zones habit\u00e9es. La r\u00e9alisation de ce projet engendrerait des nuisances pour le bien-\u00eatre et la sant\u00e9 des populations : pollution de l\u2019air par les particules \u00e9mises des v\u00e9hicules, pollution sonore, pollution visuelle.<\/p>\n\n\n\n


En cons\u00e9quence, nous sommes oppos\u00e9s \u00e0 la construction d\u2019un p\u00e9riph\u00e9rique autoroutier qui auraient aurait pour cons\u00e9quence de d\u00e9truire des espaces naturels et agricoles et qui n\u2019aura jamais pour effet de r\u00e9duire la circulation automobile. Mais exactement l\u2019inverse !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Construire un p\u00e9riph\u00e9rique autoroutier a pour effet d\u2019augmenter la circulation et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9talement urbain. Cela conduit \u00e0 attirer toujours plus de voitures, sur des trajets toujours plus longs et, in fine, \u00e0 aggraver toujours plus la pollution de l\u2019air, \u00e0 augmenter les gaz \u00e0 effet de serre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proposition alternative : Mobilit\u00e9s z\u00e9ro carbone<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019urgence climatique nous impose de changer nos modes de d\u00e9placement. Chaque euro d\u00e9pens\u00e9 doit donc, r\u00e9pondre \u00e0 cette urgence de la transition des mobilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n


100 % des budgets d\u2019investissement doivent \u00eatre consacr\u00e9s \u00e0 des projets non polluants, \u00e0 des solutions \u00e9cologiques : d\u00e9velopper le v\u00e9lo, multiplier l\u2019offre de transports publics.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Il est donc, du devoir de L\u2019\u00c9tat de revoir les caract\u00e9ristiques du projet dans le sens d\u2019un \u00ab boulevard urbain \u00bb (limit\u00e9 \u00e0 50 ou 70 km\/h) et non d\u2019une \u00ab autoroute \u00bb. Une solution de \u00ab boulevard urbain \u00bb signifie concr\u00e8tement le maintien de la voirie dans son trac\u00e9 actuel, l\u2019int\u00e9gration d\u2019am\u00e9nagements cyclables et de voies r\u00e9serv\u00e9es aux transports public dans le cadre d\u2019un projet paysager adapt\u00e9 au contexte urbain.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


De plus, l\u2019offre de transports publics doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e massivement afin que chacun dispose, pr\u00e8s de chez soi, d\u2019une alternative \u00e0 la voiture individuelle. Pour que la voiture reste un choix, mais ne soit plus une obligation au quotidien.<\/p>\n\n\n\n


En compl\u00e9ment du r\u00e9seau de tramway, il est n\u00e9cessaire de :
\u2013 D\u00e9velopper un nouveau r\u00e9seau de bus \u00e0 haut niveau de service b\u00e9n\u00e9ficiant de voies r\u00e9serv\u00e9es. Des bus plus rapides, plus fr\u00e9quents.
\u2013 D\u00e9ployer des lignes suburbaines en direction de Prades-le-Lez au nord, en direction de Pignan et Cournonsec \u00e0 l\u2019ouest et en direction de Vendargues et Castries \u00e0 l\u2019est.
\u2013 Augmenter l\u2019offre TER entre S\u00e8te et N\u00eemes en acc\u00e9l\u00e9rant, prioritairement, le projet de cr\u00e9ation d\u2019une halte ferroviaire et d\u2019un p\u00f4le d\u2019\u00e9change multimodal \u00e0 Castelnau-Sablassou.
\u2013 Poursuivre les \u00e9tudes de r\u00e9affectation des lignes de Paulhan \u00e0 l\u2019ouest et de Sommi\u00e8res \u00e0 l\u2019est pour d\u00e9velopper une nouvelle offre de transports interurbains.
\u2013 Travailler entre intercommunalit\u00e9s (Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole, C\u0153ur d\u2019H\u00e9rault et Pic- Saint-Loup) pour d\u00e9velopper des lignes de cars \u00e0 haut niveau de service b\u00e9n\u00e9ficiant de voies r\u00e9serv\u00e9es sur l\u2019A750 depuis Gignac et sur la RD986 depuis Saint-G\u00e9ly-du-Fesc.<\/p>\n\n\n\n


A l\u2019aune de l\u2019urgence climatique, les choix doivent \u00eatre clairs : 100 % des budgets dans les mobilit\u00e9s z\u00e9ro carbone !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Groupe Local EELV Montpellier
Les \u00e9lus \u00e9cologistes de la Mairie de Montpellier (Groupe \u00ab Choisir l\u2019\u00e9cologie pour Montpellier <\/em>\u00bb)<\/p>\n\n\n\n

PS : Nous rappelons que L\u2019avis pr\u00e9alable de l\u2019Autorit\u00e9 environnementale <\/a>rendu public le 4 d\u00e9cembre dernier est explicite. Augmentation de la pollution de l\u2019air, \u00e9mission de CO2, destruction de terres agricoles et d\u2019espaces de biodiversit\u00e9, imperm\u00e9abilisation des sols : l\u2019autorit\u00e9 juge que les impacts du projet de COM n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 s\u00e9rieusement \u00e9tudi\u00e9s. Elle demande \u00e0 l\u2019\u00c9tat de reprendre sa copie.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019avis pr\u00e9alable de l\u2019Autorit\u00e9 environnementale T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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